In Europa is daar meestal 3-wiel- en 4-wiel lae-snelheid elektriese voertuie. Hoe bestuur die Europese Unie die 4 Wheel Low Speed Electric Cars?
Wat is 'n 4 -wiel elektriese motor?
Die EU het nie 'n spesifieke definisie van elektriese voertuie met 'n lae snelheid nie. In plaas daarvan klassifiseer hulle hierdie tipe vervoer as vierwielvoertuie (gemotoriseerde vierhoek), en klassifiseer dit as ligte vierkantige siklusse (L6E) en daar is twee kategorieë swaar vierhoeke (L7E).
Volgens die EU-regulasies is die leë gewig van lae-snelheid elektriese voertuie wat aan L6E behoort, nie meer as 350 kg nie (uitgesonderd die gewig van die kragbatterye), die maksimum ontwerpspoed is nie meer as 45 kilometer per uur nie, en die maksimum deurlopende beoordelingsvermoë van Die motor is nie meer as 4 kilowatt nie; Lae-snelheid elektriese voertuie wat aan L7E behoort. Die gewig van 'n leë voertuig is nie meer as 400 kg nie (uitgesonderd die gewig van die kragbattery), en die maksimum deurlopende nominale krag van die motor is nie meer as 15 kW nie.
Alhoewel die toepaslike sertifisering van die Europese Unie die vereistes vir lae-snelheid elektriese voertuie ten opsigte van passiewe veiligheid, soos botsingsbeskerming, verminder, maar in die lig van die lae veiligheidsfaktor van sulke voertuie, is dit steeds nodig om toegerus te wees met sitplekke, kopstutte, sitplek gordels, ruitveërs en ligte, ens. Die nodige veiligheidstoestelle. Die beperking van die maksimum snelheid van lae-snelheid elektriese voertuie is ook buite veiligheidsoorwegings.
Wat is die spesiale vereistes vir 'n rybewys?
In sommige Europese lande het dit volgens verskillende gewig, snelheid en krag, wat 'n paar lae-snelheids-elektriese voertuie bestuur, nie 'n rybewys nodig nie, maar die Europese Unie het spesifieke vereistes vir lae-spoed elektriese voertuie met verskillende maksimum nominale krag.
Volgens die EU-regulasies het lae-snelheid elektriese voertuie wat aan L6E behoort, 'n maksimum nominale krag van minder as 4 kW, en die bestuurder moet minstens 14 jaar oud wees. Slegs 'n eenvoudige toets is nodig om aansoek te doen vir 'n rybewys; Lae-snelheid elektriese voertuie wat aan L7E behoort, het 'n maksimum nominale krag van minder as 15 kW, bestuurders moet minstens 16 jaar oud wees, en 5 uur teorie-opleiding en bestuursteorie-toets is nodig om aansoek te doen vir 'n rybewys.
Waarom 'n lae-snelheid elektriese motor koop?
Soos hierbo genoem, vereis sommige Europese lande nie bestuurders van lae-snelheid elektriese voertuie om 'n rybewys te hou nie, wat baie jong mense en bejaardes gemaklik maak wat weens ouderdomsfaktore nie 'n rybewys kan kry nie, sowel as mense wie se bestuurslisensie nie is weens ander redes herroep. Bejaardes en jongmense is ook die belangrikste gebruikers van lae-snelheid elektriese voertuie.
Tweedens, in Europa waar parkeerplekke baie skaars is, is dit makliker om lae-snelheidsvoertuie op die parkeerterrein te vind as gewone motors as gevolg van hul ligte gewig en klein grootte. Terselfdertyd kan die snelheid van 45 kilometer per uur basies aan die rybehoeftes in die stad voldoen. .
Daarbenewens, soortgelyk aan die situasie in China en die Verenigde State, omdat die meeste lood-suur batterye gebruik word, is lae-snelheid elektriese voertuie in Europa (hoofsaaklik voertuie wat aan die L6E-standaard behoort) goedkoop, en tesame met die omgewingsbeskerming Kenmerke van nie koolstofdioksied uitstraal nie, het baie voordele opgedoen. Verbruikers se gunsteling.
Lae-snelheid elektriese voertuie is lig in gewig en klein. Aangesien die snelheid laer is as dié van brandstofaangedrewe voertuie, is hul energieverbruik ook relatief klein. Oor die algemeen, solank die probleme van veiligheid, tegnologie, tegnologie en bestuur opgelos word, is die ontwikkelingsruimte van lae-snelheid elektriese voertuie redelik breed.
Postyd: Jan-01-2021