Toekomstige neiging-lae spoedEEG elektriese motor
Die EU het nie 'n spesifieke definisie van laespoed elektriese voertuie nie.In plaas daarvan klassifiseer hulle hierdie tipe vervoer as vierwielvoertuie (Motorised Quadricycle), en klassifiseer dit as Ligte Vierwiele (L6E) en Daar is twee kategorieë swaar vierwiele (L7E).
Volgens EU-regulasies oorskry die leë gewig van laespoed elektriese voertuie wat aan L6e behoort nie 350 kg (die gewig van kragbatterye uitgesluit nie), die maksimum ontwerpspoed oorskry nie 45 kilometer per uur nie, en die maksimum aaneenlopende nominale drywing van die motor nie 4 kilowatt oorskry nie;laespoed elektriese voertuie wat aan L7e behoort. Die gewig van 'n leë voertuig oorskry nie 400 kg (die gewig van die kragbattery uitgesluit nie), en die maksimum aaneenlopende nominale drywing van die motor oorskry nie 15 kW nie.
Alhoewel die relevante Europese Unie-sertifisering die vereistes vir laespoed elektriese voertuie verminder in terme van passiewe veiligheid soos botsingsbeskerming, maar in die lig van die lae veiligheidsfaktor van sulke voertuie, is dit steeds nodig om toegerus te wees met sitplekke, kopstutte, sitplek gordels, ruitveërs en ligte, ens. Die nodige veiligheidstoestelle.Die beperking van die maksimum spoed van laespoed elektriese voertuie is ook uit veiligheidsoorwegings.
Wat is die spesiale vereistes vir 'n bestuurslisensie?
In sommige Europese lande, volgens verskillende gewig, spoed en krag, vereis die bestuur van sommige laespoed elektriese voertuie nie 'n rybewys nie, maar die Europese Unie het spesifieke vereistes vir laespoed elektriese voertuie met verskillende maksimum aangeslane krag.
Volgens EU-regulasies het laespoed-elektriese voertuie wat aan L6E behoort 'n maksimum nominale drywing van minder as 4 kW, en die bestuurder moet minstens 14 jaar oud wees.Slegs 'n eenvoudige toets word vereis om aansoek te doen vir 'n rybewys;laespoed elektriese voertuie wat aan L7E behoort het 'n maksimum aangeslane krag van minder as 15 kW, bestuurders moet ten minste 16 jaar oud wees, en 5 uur se teorie-opleiding en bestuursteorie-toets word vereis om aansoek te doen vir 'n bestuurslisensie.
Hoekom 'n laespoed elektriese motor koop?
Soos hierbo genoem, vereis sommige Europese lande nie dat bestuurders van laespoed-elektriese voertuie 'n rybewys moet hê nie, wat gerief bring vir baie jongmense en bejaardes wat weens ouderdomsfaktore nie 'n rybewys kan kry nie, asook mense wie se rybewys is weens ander redes herroep.Bejaardes en jongmense is ook die hoofgebruikers van laespoed elektriese voertuie.
Tweedens, in Europa waar parkeerplekke baie skaars is, is laespoed elektriese voertuie makliker om skuiling in die parkeerterrein te vind as gewone motors vanweë hul ligte gewig en klein grootte.Terselfdertyd kan die spoed van 45 kilometer per uur basies aan die rybehoeftes in die stad voldoen..
Daarbenewens, soortgelyk aan die situasie in China en die Verenigde State, omdat die meeste van die loodsuurbatterye gebruik word, is laespoed elektriese voertuie in Europa (hoofsaaklik voertuie wat aan die L6E-standaard behoort) goedkoop, en tesame met die beskerming van die omgewing. kenmerke om nie koolstofdioksied vry te stel nie, het hulle baie voordele opgedoen.Verbruikers se gunsteling.
Laespoed elektriese voertuie is lig in gewig en klein in grootte.Omdat die spoed laer is as dié van brandstofaangedrewe voertuie, is hul energieverbruik ook relatief klein.Oor die algemeen, solank die probleme van veiligheid, tegnologie, tegnologie en bestuur opgelos word, is die ontwikkelingsruimte van laespoed-elektriese voertuie redelik breed.
Postyd: 13-Apr-2023