Toekomstige tendens - lae spoedEEG Elektriese Motor
Die EU het nie 'n spesifieke definisie van laespoed-elektriese voertuie nie. In plaas daarvan klassifiseer hulle hierdie tipe vervoer as vierwielvoertuie (Gemotoriseerde Vierwiel), en klassifiseer hulle as Ligte Vierwiele (L6E) en Daar is twee kategorieë van swaar vierwiele (L7E).
Volgens EU-regulasies mag die leë gewig van laespoed-elektriese voertuie wat tot L6e behoort nie 350 kg oorskry nie (uitgesluit die gewig van kragbatterye nie), die maksimum ontwerpspoed mag nie 45 kilometer per uur oorskry nie, en die maksimum deurlopende nominale krag van die motor mag nie 4 kilowatt oorskry nie; laespoed-elektriese voertuie wat tot L7e behoort, mag die gewig van 'n leë voertuig nie 400 kg oorskry nie (uitgesluit die gewig van die kragbattery), en die maksimum deurlopende nominale krag van die motor mag nie 15 kW oorskry nie.
Alhoewel die relevante Europese Unie-sertifisering die vereistes vir laespoed-elektriese voertuie verminder in terme van passiewe veiligheid soos botsingsbeskerming, is dit steeds nodig om, in die lig van die lae veiligheidsfaktor van sulke voertuie, toegerus te wees met sitplekke, kopstutte, veiligheidsgordels, ruitveërs en ligte, ens. Die nodige veiligheidsmaatreëls. Die beperking van die maksimum spoed van laespoed-elektriese voertuie is ook buite veiligheidsoorwegings.
Wat is die spesiale vereistes vir 'n bestuurderslisensie?
In sommige Europese lande, volgens verskillende gewig, spoed en krag, is die bestuur van sommige laespoed-elektriese voertuie nie 'n rybewys nodig nie, maar die Europese Unie het spesifieke vereistes vir laespoed-elektriese voertuie met verskillende maksimum nominale krag.
Volgens EU-regulasies het laespoed-elektriese voertuie wat tot L6E behoort 'n maksimum nominale krag van minder as 4 kW, en die bestuurder moet ten minste 14 jaar oud wees. Slegs 'n eenvoudige toets is nodig om aansoek te doen vir 'n bestuurslisensie; laespoed-elektriese voertuie wat tot L7E behoort, het 'n maksimum nominale krag van minder as 15 kW, bestuurders moet ten minste 16 jaar oud wees, en 5 uur se teorie-opleiding en 'n bestuursteorietoets is nodig om aansoek te doen vir 'n bestuurslisensie.
Waarom 'n laespoed-elektriese motor koop?
Soos hierbo genoem, vereis sommige Europese lande nie dat bestuurders van laespoed-elektriese voertuie 'n rybewys moet besit nie, wat gerief bied vir baie jongmense en bejaardes wat weens ouderdom nie 'n rybewys kan kry nie, sowel as mense wie se rybewys om ander redes ingetrek is. Bejaardes en jongmense is ook die hoofgebruikers van laespoed-elektriese voertuie.
Tweedens, in Europa waar parkeerplekke baie skaars is, is dit makliker vir laespoed-elektriese voertuie om skuiling in die parkeerterrein te vind as gewone motors as gevolg van hul ligte gewig en klein grootte. Terselfdertyd kan die spoed van 45 kilometer per uur basies aan die bestuursbehoeftes in die stad voldoen.
Boonop, soortgelyk aan die situasie in China en die Verenigde State, omdat die meeste loodsuurbatterye gebruik word, is laespoed-elektriese voertuie in Europa (hoofsaaklik voertuie wat aan die L6E-standaard behoort) goedkoop, en tesame met die omgewingsbeskermingskenmerke om nie koolstofdioksied uit te straal nie, het hulle baie voordele behaal. Verbruikers se gunsteling.
Laespoed-elektriese voertuie is lig in gewig en klein in grootte. Omdat die spoed laer is as dié van brandstofaangedrewe voertuie, is hul energieverbruik ook relatief klein. Oor die algemeen, solank die probleme van veiligheid, tegnologie, tegnologie en bestuur opgelos word, is die ontwikkelingsruimte van laespoed-elektriese voertuie redelik breed.
Plasingstyd: 13 Apr-2023