Ontwrigtende innovasie is tipies 'n Silicon Valley-gonswoord en nie een wat algemeen geassosieer word met besprekings van petrolmarkte nie.1 Tog het die afgelope paar jaar in China die opkoms van 'n potensiële ontwrigter gesien: laespoed elektriese voertuie (LSEV's).Hierdie klein voertuie het gewoonlik nie die estetiese aantrekkingskrag van 'n Tesla nie, maar hulle beskerm bestuurders teen die elemente beter as 'n motorfiets, is vinniger as 'n fiets of e-fiets, is maklik om te parkeer en te laai, en miskien die mees innemende vir opkomende verbruikers, kan gekoop word vir so min as $3 000 (en in sommige gevalle minder).2 In die lig van China se belangrikheid vir globale oliemarkte, ondersoek hierdie ontleding die rol wat LSEV's kan speel om die land se petrolvraaggroei te verminder.
Die Internasionale Energie-agentskap (IEA) het China se LSEV-vloot teen die middel van 2018 op 4 miljoen voertuie geskat.3 Alhoewel dit klein is, is dit reeds gelyk aan ongeveer 2% van China se passasiersmotors.Dit lyk of LSEV-verkope in China in 2018 verlangsaam het, maar LSEV-vervaardigers het steeds byna 1,5 miljoen voertuie verkoop, ongeveer 30% meer eenhede as vervaardigers van konvensionele elektriese voertuie (EV).4 Afhangende van hoe voorgestelde regeringsregulasies van die sektor in 2019 ontvou en verder kan verkope aansienlik styg namate LSEV's dieper in die laervlakmarkte penetreer waar motorfietse en fietse die algemene vervoermiddel bly, sowel as in die toenemend oorvol stedelike gebiede waar spasie 'n premie is en baie inwoners steeds nie groter voertuie kan bekostig nie.
LSEV's is vir 'n paar jaar net op skaal verkoop - wat 1 miljoen plus eenhede per jaar beteken - so dit is nog nie duidelik of hul eienaars uiteindelik sal opgradeer na groter voertuie wat petrol gebruik nie.Maar as hierdie gholfkarretjie-grootte masjiene help om hul eienaars te kondisioneer om elektriese aandrywing te verkies en 'n item te word waarby verbruikers op lang termyn hou, kan die petrolvraag-gevolge aansienlik wees.Wanneer verbruikers van motorfietse na 'n petrolaangedrewe motor opstap, sal hul persoonlike olieverbruik waarskynlik met byna 'n orde van grootte of meer styg.Vir diegene wat fietse of e-fietse gebruik, sal die sprong in persoonlike petroleumverbruik selfs meer betekenisvol wees.
Postyd: Jan-16-2023