Ontwrigtende innovasie is tipies 'n gonswoord in Silicon Valley en nie een wat algemeen met besprekings oor petrolmarkte geassosieer word nie.1 Tog het die afgelope paar jaar die opkoms van 'n potensiële ontwrigter in China gesien: laespoed-elektriese voertuie (LSEV's). Hierdie klein voertuie het tipies nie die estetiese aantrekkingskrag van 'n Tesla nie, maar hulle beskerm bestuurders beter teen die elemente as 'n motorfiets, is vinniger as 'n fiets of e-fiets, is maklik om te parkeer en te laai, en miskien die aantreklikste vir opkomende verbruikers, kan vir so min as $3 000 (en in sommige gevalle minder) gekoop word.2 In die lig van China se belangrikheid vir globale oliemarkte, ondersoek hierdie analise die rol wat LSEV's kan speel om die land se petrolvraaggroei te verminder.
Die Internasionale Energie-agentskap (IEA) het China se LSEV-vloot teen middeljaar 2018 op 4 miljoen voertuie geraam.3 Alhoewel klein, is dit reeds gelyk aan ongeveer 2% van China se passasiersmotors. LSEV-verkope in China blyk in 2018 verlangsaam te het, maar LSEV-vervaardigers het steeds byna 1,5 miljoen voertuie verkoop, ongeveer 30% meer eenhede as konvensionele elektriese voertuig (EV)-vervaardigers.4 Afhangende van hoe voorgestelde regeringsregulasies van die sektor in 2019 en daarna ontvou, kan verkope aansienlik styg namate LSEV's dieper in laervlakmarkte binnedring waar motorfietse en fietse die algemene vervoermiddel bly, sowel as in die toenemend bevolkte stedelike gebiede waar ruimte 'n beperkte hoeveelheid ruimte is en baie inwoners steeds nie groter voertuie kan bekostig nie.
LSEV's word slegs vir 'n paar jaar op skaal verkoop – wat beteken 1 miljoen plus eenhede per jaar – dus is dit nog nie duidelik of hul eienaars uiteindelik sal opgradeer na groter voertuie wat petrol gebruik nie. Maar as hierdie gholfkarretjie-grootte masjiene hul eienaars help om elektriese aandrywing te verkies en 'n item word waarmee verbruikers op die lang termyn bly, kan die gevolge van die petrolvraag beduidend wees. Wanneer verbruikers van motorfietse na 'n petrol-aangedrewe motor oorskakel, sal hul persoonlike olieverbruik waarskynlik met byna 'n ordegrootte of meer styg. Vir diegene wat fietse of e-fietse gebruik, sal die sprong in persoonlike petroleumverbruik selfs meer beduidend wees.
Plasingstyd: 16 Januarie 2023