Die geleentheid vir mnr. Deng om by Yunlong Automobile aan te sluit, kom van 'n konsultasieoproep wat me. Zhao hom gebel het kort nadat hy die amp aanvaar het.
Mnr. Deng is 'n Bigwig in China se waagkapitaalkring. Hy was die stigter van Apple se tak van China, en het daarna gedien as die wêreldwye vise -president van Nokia, wat Nokia gehelp het om die Chinese mark te slaag en die wêreldwye hegemon in die 2G -era te word. Sedertdien dien hy agtereenvolgens as senior vise -president van AMD, president van Greater China, besturende direkteur en vennoot van Nokia Growth Fund. Nadat hy in 'n belegger omskep het, het mnr. Deng die Chinese span gelei om in 'n aantal eenhorings soos Xiaomi Corporation, UC YouShi en Ganji te belê.
Nadat hy na Yunlong Auto gekom het, het mnr. Deng bevind dat die ander party meer hulp nodig het as advies. Jason Liu was die een wat van hom gehou het en hom genooi het om saam met Yunlong te doen om iets te doen wat die bedryf sou ontwrig en die wêreld saam sou verander.
Die verandering van die wêreld beteken dat Yunlong Motors as 'n nuwe infrastruktuur van 'n slim stad 'n geïntegreerde logistieke oplossing vir volledige prosesse van "Smart Hardware + System + Service" moet bied, met behulp van die "Xiaomi Company" -model en dit vervang met IoT-kommersiële voertuigoplossings vir dimensionaliteitsvermindering. Twee- en drie-wielvoertuie sal vinnig groot vervanging besef.
Die eerste keer dat hy met die stigter Jason Liu ontmoet het, het mnr. Deng se oë opgesteek, en hy het 'n toneelstuk gevoel.
Die logistieke stelsel is 'n belangrike infrastruktuur van die land, en dit is ook die basiese “arterie” van die nasionale ekonomie. China se logistieke ontwikkelingsvlak lei die wêreld, veral gedurende die epidemiese periode, wat die ondersteunende rol van logistiek vir die sosiale ekonomie beklemtoon en die daaglikse behoeftes van inwoners verseker.
Die voorstel van die 14de vyfjaarplan stel die vereistes vir die modernisering van die industriële kettingvoorsieningsketting, die konstruksie van 'n moderne logistieke stelsel, 'n goeie moderne sirkulasiestelsel, versnelling van digitale ontwikkeling en gladde binnelandse sirkulasie. Die terminale logistieke skakel was egter nog altyd primitief en chaoties. Wat is die plaasvervanger vir die elektriese twee- of driewielvoertuie van die Express-afleweringsvriende? Dit was 'n probleem wat die regering al baie jare moeilik was om op te los. In die besonder het bevoegde owerhede soos die Staatsposadministrasie 'n sterk begeerte na digitale werking en bestuur van terminale verspreiding.
Reeds in 2017 het die Ministerie van Vervoer, die Ministerie van Openbare Veiligheid en plaaslike regerings 'n aantal beleidsrigtings uitgereik wat verband hou met logistieke voertuie, in die hoop om die chaos op te los wat die stedelike verkeer beïnvloed as gevolg van die lae veiligheid van die afleweringsvoertuie.
In die vroeë beleidspraktyk op verskillende plekke is Mini EEG Electric Car 'n beplande alternatief. Maar nadat hulle in gebruik geneem is, het mense gevind dat motors wat voldoen, nie mededingers van EEG -elektriese driewiele is wat koste en buigsaamheid betref nie. Selfs vandag is elektriese driewiele nog in die meeste stede, wat die laaste myl van Express -afleweringsdienste ondersteun.
Die tempo van die uitskakeling van elektriese driewinkels oral het egter nie gestaak nie. In die nuwe regulasies wat Beijing in Julie vanjaar begin implementeer het, verbied dit nie net 'n eenheid of 'n individu om onwettige elektriese driewiele by te voeg nie, dit stel ook 'n 'groot limiet' vir hierdie soort vervoer: vanaf 2024, onwettige elektriese drie -Wiel- en vierwielvoertuie is nie toegelaat om op die pad te ry of te parkeer nie, en die Postal Express-afdeling sal ook alle spesiale wettige voertuie moet gebruik.
EEC Electric Tricycle het die stadium van die geskiedenis betree, en die volledige digitalisering van terminale logistiek sal in die toekoms 'n belangrike neiging wees.
'Dit is 'n blou see.' In mnr. Deng se oë is die see oop en die natuurskoon is aantreklik.
Op die oomblik is daar geen volwasse oplossing vir die wettige opgradering van EEG -elektriese driewiele in die mark nie, en Yunlong Automobile se ontwrigtende plan vir die terminale kapasiteit van die stad het mnr. Deng in staat gestel om groter sosiale waarde te sien.
'Ek sien dit is 'n baie betekenisvolle ding. Of dit nou van nasionale of sosiale vlak is, die bedryf vra vir 'n oplossing. Die veiligheid van tientalle miljoene uitdruklike afleweringsbroers moet gewaarborg word, en doeltreffendheid moet verbeter word. Dit is 'n groot pynpunt. . ”
Mnr. Deng, wat aan die California State University gegradueer het, het verkies om 'n hoofvak in rekenaarwetenskap te hê omdat hy van mening is dat rekenaars eendag mense se lewens sal beïnvloed en 'n diepgaande impak op die hele wêreld sal hê. En daar was geen persoonlike rekenaar in daardie era nie. 'My lewe was nog altyd om betekenisvolle dinge en dinge met groot invloed te doen.'
As belegger het die drang om 'n onderneming te begin baie keer in die hart van mnr. Deng ontkiem. Nadat NGP baie aanvangsondernemings opdrag gegee het om van swak na sterk te groei, het mnr. Deng van tyd tot tyd jeuk en verbeel hy dat hy soos sy vriend Lei Jun hom hom aan die entrepreneurskap van 'n wonderlike onderneming toewy.
Toe hy die olyftak ontvang wat deur die Yunlong -motor gegooi is, voel mnr. Deng dat die tydsberekening net reg was. Hy het sy opvolger in NGP gekweek. Nadat hy teruggekeer het, het mnr. Deng baie navorsing oor hierdie bedryf gedoen, en terselfdertyd, soos beskryf aan die begin van die artikel, het hy vriende van alle lewensterreine gevra om opinies te vra. Binne twee maande het mnr. Deng die besluit geneem om by Yunlong aan te sluit.
Gedurende hierdie periode het mnr. Deng en verskeie senior bestuurders van Yunlong Automobile herhaaldelik bespreek hoe om die besigheid meer te maak in ooreenstemming met die behoeftes van die bedryf en die pynpunte direk tref. 'N Intelligente logistieke voertuig van die “Xiaomi Company” -model het geleidelik na vore gekom. Mnr. Deng is toenemend vol vertroue dat hierdie onderneming die bedryf sekerlik sal ontwrig en die wêreld in die toekoms sal verander.
In die vroeë kontak met die span het mnr. Deng ook bevind dat Yunlong Automobile 'n groot aantal uitstekende talente in die motor-, kommunikasie- en verbruikerselektronika -bedrywe versamel het, waardeur die hele span redelik 'sexy' laat lyk.
Mev. Zhao, COO van Yunlong Automobile, het ook ontdek dat Yunlong Automobile se aantreklikheid vir senior talente buite haar verbeelding is. Benewens mnr. Deng, het sy ook baie kundiges op ander terreine genooi om by die onderneming aan te sluit, insluitend die stigters en vennote van die onderneming.
Meer as dit word baie ingenieurs in Kering ook gewerf van Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur en ander maatskappye. 'In enige mediumgrootte maatskappy is die posisie beslis bo die vise-president. Ons standaard vir die werwing van mense is die wêreld se top 500 -ondernemings, en ons vra vir die wêreld se top 500 -ondernemings. Dit sal beslis nie werk om 'n tweedeklas talente te werf nie. ” Mev. Zhao het gesê.
Selfs me. Zhao self is dieselfde. Toe sy by Xiaomi was, was sy verantwoordelik vir die skepping van 'n verenigde verskaffingskettingstelsel vir verskillende kategorieë in die ekologiese ketting. Anders as die tradisionele bestuurskettingbestuur, bevat Xiaomi se ekologiese ketting 'n wye verskeidenheid kategorieë, van slim hardeware tot sambrele en skryfbehoeftes. Om die ekologiese ketting met 'n verenigde verskaffingskettingstelsel oop te maak, sal die kompleksiteit noodwendig eksponensieel toeneem.
Desondanks het sy van nuuts af 'n gesentraliseerde verkrygingsplatform vir Xiaomi se ekologiese ketting gebou. As 'n voorsieningskettingstelsel het hierdie platform buitengewoon hoë bedryfsdoeltreffendheid. Dit vereis slegs dat twee mense meer as 100 ekologiese kettingondernemings, meer as 200 gieterye en meer as 500 verskaffers moet verbind.
Die persoon wat me. Zhao aan Jason Liu voorgestel het, was haar ou baas by Xiaomi, mnr. Liu. Alhoewel dit minder as twee maande geduur het voordat Yunlong Motor 'n aandeelhouer geword het, is mnr. Liu en Yunlong Motor se stigter Jason Liu al baie jare vriende. Nadat hy 'n nuwe strategie vir die transformasie van Yunlong Automobile opgestel het, het Jason Liu begin soek na geskikte COO -kandidate. Mnr. Liu het hom aanbeveel, me. Zhao, wat destyds Xiaomi verlaat het en by Bull Electric aangesluit het.
Soos mnr. Deng, het me. Zhao slegs een keer met Jason Liu kontak gehad en is deur hierdie onderneming verskuif. Die EEC -elektriese voertuigbedryf het 'n volwasse verskaffingsketting, maar daar is nog baie ruimte vir verbeelding as hy motors wil bou in die “Xiaomi Company Model”.
Alhoewel sy nog nie vantevore aan die EEC -elektriese voertuigbedryf blootgestel is nie, is me. Zhao vol vertroue dat Xiaomi se werkervaring haar gehelp het om die onderliggende logika van die bestuur van die voorsieningsketting te vind. Die gebruik van hierdie logika om die EEC -elektriese voertuigbedryf te transformeer, is baie interessanter as om aan slim huise deel te neem.
In die visie wat deur die stigter Jason Liu beskryf word, sal Yunlong Automobile 'n Fortune 500 -onderneming word, maar me. Zhao het nie gedink dat dit 'n onrealistiese taart is nie. Volgens haar het hierdie doelwit die regte tyd en plek beset, en of dit 'n werklikheid kan word, is slegs 'n kwessie van harmonie. Vir enige senior talent wat homself wil besef, is dit regtig onredelik om aan 'n groot verandering in die bedryf deel te neem sonder om homself te buig.
Postyd: Aug-11-2021