Tydens die COVID-19-pandemie het Jason Liu en sy kollegas die EEG-elektriese bakkie bestuur om te help om snelaflewering en voorrade te lewer.Nadat gevind is dat die elektriese voertuig byderhand nie maklik was om te gebruik nie, het die idee om 'n intelligente logistieke elektriese voertuig te bou en die snelafleweringsbedryf te verander in Jason Liu se gedagtes begin opkom.
Trouens, die gebrek aan voldoenende vervoer is slegs deel van die lot van die snelbedryf.Die ondoeltreffendheid en wanorde van einde-van-eind-verspreiding het veroorsaak dat die groeikoers van snelleweringskapasiteit nie tred gehou het met die uitbreek van vraag nie.Dit is die werklike krisis in hierdie bedryf.
Volgens data van die Staatsposburo het China 83,36 miljard uitdruklike aflewering in 2020 voltooi, en die volume bestellings het met 108,2% toegeneem vergeleke met die 40,06 miljard in 2017. Die groeikoers duur steeds voort.In die eerste helfte van vanjaar het die nasionale snelafleweringsbesigheidsvolume 50 miljard stukke genader - volgens die skatting van die Staatsposburo is hierdie syfer 45% hoër as dieselfde tydperk verlede jaar.
Dit is nie net 'n probleem wat China alleen in die gesig staar nie.Geaffekteer deur die epidemie, het e-handel-inkopies en wegneem-aflewering wêreldwyd vinnige groei ingelui.Maar ongeag van Europa, Amerika of Suidoos-Asië, afgesien van die aanstelling van meer afleweringspersoneel, het die wêreld nie 'n doeltreffende manier gevind om dit te hanteer nie.
In Jason Liu se siening, om hierdie probleem op te los, kan slegs wetenskaplike en tegnologiese middele gebruik word om die afleweringsdoeltreffendheid van koeriers te verbeter.Dit vereis presiese beheer en koördinering van die laaste myl van snellewering, maar die data wat gerealiseer kan word, is nie bekend waar om te vind nie.
“As jy na die snelbedryf as geheel kyk, sal jy vind dat die vlak van digitalisering 'n baie hoë vlak bereik het van stamlogistiek tot pakhuise en sirkulasie, tot die snelkoerier self.Maar dit keer net terug na die oorspronklike op die laaste myl.”Jason Liu In die lug is 'n "V" vir die entrepreneuriese nasie getrek."Die vereistes van terminale logistiek vir menslike doeltreffendheid, stabiliteit en beheerbaarheid is almal gekonsentreer op die vereistes vir digitalisering, wat buitengewoon prominent geword het."
Shandong Yunlong het 'n nuwe rigting gevestig: die innovasie van digitale vervoerkapasiteit in die stedelike omgewing.
In April 2020 het Shandong Yunlong sy eie besigheid begin en Shandong Yunlong Home Delivery, ook genoem Chaohui Delivery, gestig.Dit het saamgewerk met 'n aantal varsvoedsel-e-handel- en supermarkplatforms om die aflewering van die laaste myl te toets.Die nuwe maatskappy het 'n koue ketting skuiling geïnstalleer wat volle onafhanklike temperatuurbeheer kan realiseer op grond van Shandong YunlongEEC elektriese bakkie.Terselfdertyd het dit ook elektriese voertuignetwerkverwante funksionele modules soos monitering en vroeë waarskuwing en energieverbruikbestuur geïnstalleer.
Hierdie watertoets kan gesien word as 'n verifikasie van Shandong Yunlong se strategiese rigting.Aan die een kant is dit om die werklike behoeftes van die mark te verstaan, en aan die ander kant is dit ook om “op die put te trap” om te verstaan watter funksies en ontwerpe nie effektief is in die rigting van die maatskappy se plan nie.“Die laaibak hoef byvoorbeeld nie te groot te wees nie, anders is dit soos om met 'n Iveco te ry om kos af te lewer.Niemand sal mal voel nie.”Jason Liu voorgestel.
Hoekom is daar so 'n groot tekortkoming in die terminale kapasiteit van die logistieke stelsel, dink Jason Liu, die kern is steeds die gebrek aan haalbare oplossings op die hardeware.Net soos Mobike destyds, om te deel, moet jy eers 'n hardeware hê wat geskik is om te deel, en dan die stelsel en werking oorweeg.Die digitalisering van terminale logistiek kan nie gerealiseer word nie, die kernrede is die gebrek aan innovasie in hardeware.
So, hoe los Shandong Yunlong hierdie jarelange pynpunt in die industrie op deur middel van "slim hardeware + stelsel + diens"?
Jason Liu het onthul dat Shandong Yunlong 'n slim kommersiële elektriese voertuig sal bekendstel wat gemik is op terminale logistiek.Wat veiligheid betref, moet dit aan die standaarde van stoom-elektriese voertuie voldoen, en in terme van buigsaamheid moet dit aan die standaarde van driewiel-elektriese voertuie voldoen.Kommersiële elektriese voertuie het ook IoT-funksies, het die vermoë om data op te laai en af te laai, en is onderhewig aan toesig.
Die back-end-stelsel kan voldoen aan die vereistes van verskeie terminale digitale bedrywighede en die dienste wat daarmee gebundel word.Byvoorbeeld, 'n temperatuurbeheerfunksie kan in 'n uitneemhouer voorsien word;'n houer vir rooiwynvervoer moet 'n humiditeitsbeheerfunksie hê.
Shandong Yunlong hoop om hierdie slim kommersiële elektriese voertuig te gebruik om die tradisionele drie-wiel snel elektriese voertuig te vervang, om die koerier te help om die veiligheid van elektriese voertuie op te los, sowel as die dikwels verleentheid en gebrek aan waardigheid in wind en reën.“Ons moet die koerierbroer, met die seën van hoë tegnologie, met waardigheid, veiligheid en waardigheid laat werk.”
Uit die prestasie van die dimensionaliteitverminderingsaanval verhoog die prys nie die gebruiker se gebruikskoste nie."Die gemiddelde gebruikerskoste vir drie rondtes elektriese voertuie is ongeveer 'n paar honderd dollar per maand, en ons behoort op hierdie vlak te wees."Zhao Caixia bekendgestel.Dit beteken dat dit 'n koste-effektiewe snellogistieke elektriese voertuig sal wees.Daarom kan dit ook verstaan word dat Shandong Yunlong voorgestel het om die "Xiaomi" model te gebruik om die beste "slim hardeware + stelsel + diens" geïntegreerde volproses logistieke oplossing te verskaf, en IoT kommersiële elektriese voertuig oplossings te gebruik om dimensionaliteit te verminder om twee te vervang of drie rondtes elektriese voertuig lae-vlak gereedskap, vinnig bereik grootskaalse vervanging.
Die "Xiaomi"-model hier beteken: eerstens moet dit van hoë gehalte, veiliger en doeltreffender wees, en voldoen aan die afleweringsvereistes van die laaste myl-ekspressaflewering.Die tweede is hoëkosteprestasie, deur tegniese middele om koste te verminder en doeltreffendheid te verhoog.Die derde is 'n goeie voorkoms, sodat almal die pragtige lewe kan geniet wat tegnologie meebring.
Xiaomi-selfone het byna alle vervalste fone op die mark verslaan deur op hoëkosteprestasie staat te maak, en het aardskuddende veranderinge aan China se selfoonarena gebring.
“Ons sal herdefinieer wat 'n hoë-tegnologie en doeltreffende eind-van-einde logistieke produk is.Ons moet vir gebruikers sê dat sonder IoT-funksies en digitale bestuur, dit nie 'n einde-van-logistieke elektriese voertuig is nie.”Jason Liu gesê.
Kostevermindering en doeltreffendheidverhoging kom uiteindelik neer op tegnologie.Daar word berig dat die nuwe elektriese voertuig die hulpmateriaal op die supermotor sal gebruik om die elektriese voertuig in verskeie modules te maak.Dit beteken dat as die snel elektriese voertuig gekrap en beskadig is, die module vinnig vervang kan word soos 'n selfoonherstelwerk.
Deur hierdie modulêre benadering herkonstrueer Shandong Yunlong eintlik die hele kernkomponente van die toekomstige terminale logistieke elektriese voertuig."Hier, van tegnologie, kernkomponente tot intelligente hardewarekomponente tot stelsels, sal alles deur Shandong Yunlong gebou word."Jason Liu Sê.
Na verneem word, sal Shandong Yunlong se slim kommersiële elektriese voertuig vanjaar vrygestel word, en dit ondergaan tans ooreenstemmende toetse met die toneel.Die toetstoneel sluit die B-end, C-end en G-end in.
Alhoewel daar 'n gebrek aan gedetailleerde data oor die aantal vinnige driewiel elektriese voertuie is as gevolg van bestuursverwarring, sal daar volgens Jason Liu se voorspelling 'n markgrootte van sewe of agt miljoen in die land wees.Shandong Yunlong beplan om binne drie jaar saam met die regering te bou om alle snel-elektriese voertuie in China se kernstede op te gradeer, insluitend 4 eerstevlakstede, 15 kwasi-eerstevlakstede en 30 tweedevlakstede.
Die ontwerp van Shandong Yunlong se nuwe elektriese voertuig is egter nog in 'n vertroulike stadium.“Die nuwe elektriese voertuig is nie 'n EEG-elektriese bakkie met 'n laaibak agter dit nie.Dit is 'n uiters nuutste ontwerp.Dit sal beslis jou oë waai wanneer dit op die pad verskyn.”Jason Liu het 'n spanning gelaat.
Eendag in die toekoms sal jy koerierouens sien wat koel snel elektriese voertuie tussen stede bestuur.Shandong Yunlong sal dus 'n opgraderingstryd vir stedelike hardloop begin.
"Wat het verander in hierdie wêreld as gevolg van jou aankoms, en wat het verlore gegaan as gevolg van jou vertrek."Dit is 'n sin waarvan Jason Liu baie hou en dit al geoefen het, en miskien is dit meer verteenwoordigend van hierdie groep entrepreneurs wat weer met drome begin het.Ambisie op die oomblik.
Vir hulle het ’n splinternuwe reis pas begin.
Postyd: 17 Aug. 2021